時間如指間的流水不經(jīng)意流逝，轉眼2015年已經(jīng)過了一半。時值盛夏，炎炎夏日并沒給冷清的工程機械市場帶來多少熱度，上半年業(yè)內(nèi)各家企業(yè)砥礪前行，依舊面臨市場下行的嚴峻挑戰(zhàn)，同時受到整體經(jīng)濟背景的影響，工程機械行業(yè)起色并不明顯。

　　今年5月，工程機械行業(yè)出口交貨值為32.72億元，同比增長20.81%，環(huán)比增長34.64%。1~5月，行業(yè)出口交貨值118.89億元，累計同比下降5.43%。工程機械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量，仍處于下降態(tài)勢。1~5月,工程機械行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量累計同比增速均為負增長，其中，裝載機和挖掘、鏟土運輸機械產(chǎn)品產(chǎn)量下降幅度較大，分別為下降32.57%和29.06%。

　　屋漏偏逢連夜雨，銷量下降的同時，產(chǎn)品價格也出現(xiàn)下滑，今年以來，機械工業(yè)重點監(jiān)測產(chǎn)品價格同比繼續(xù)下降。1~5月機械工業(yè)產(chǎn)品累計價格同比下降1.06%，降幅比1~4月加深0.02點，機械工業(yè)累計價格已連續(xù)41個月同比下降。5月當月機械產(chǎn)品價格同比下降1.16%，降幅比4月加深0.11個百分點。5月價格環(huán)比下降0.13%。

　　機械工業(yè)產(chǎn)品累計價格同比下降的產(chǎn)品數(shù)量呈現(xiàn)上升勢頭。1~5月，在中國機械工業(yè)聯(lián)合會統(tǒng)計的142種主要機械產(chǎn)品中，累計價格同比下降的產(chǎn)品有96種，占比高達67.61%。

　　行業(yè)下行壓力大

　　今年6月份，27家主要挖掘機生產(chǎn)企業(yè)累計銷售挖掘機3564臺，與2014年同期的5764臺相比降幅38.2%。其中迷你挖掘機銷量1112臺，與2014年同期的1332臺相比降幅16.5%。6噸以上挖掘機銷量2452臺，與2014年同期的4432臺相比降幅44.7%。

5月份，累計銷售挖掘機4886臺，與2014年同期的7408臺相比降幅34%。其中迷你挖掘機銷量1521臺，與2014年同期的1796臺相比降幅15.3%。6噸以上挖掘機銷量3365臺，與2014年同期的5612臺相比降幅40%。

1~4月，累計銷售挖掘機24571臺，與2014年同期的44921臺相比降幅45.3%。其中迷你機下降30.8%，6噸以上挖機下降50.4%。

　　挖掘機作為工程機械行業(yè)的代表產(chǎn)品，二季度每月同比下滑的態(tài)勢中，而去下滑幅度有擴大趨勢，加之今年一季度已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)綜合來看，上半年無論哪個月份，與2014年同期相比，挖掘機銷量依舊下滑，行業(yè)依舊不容樂觀。具體分析來看，與工程機械息息相關的房地產(chǎn)行業(yè)開工面積不斷下降，而國家政策大力推動的基建項目，開工率依然不足，短時間內(nèi)依然無法看到明顯效果。

　　而6月出口銷量同比上升9%(是2014年11月以來增速首次由負轉正),連續(xù)11個月表現(xiàn)領先于國內(nèi)銷量(同比下滑38%)。出口銷量的出色表現(xiàn)，顯示出工程機械行業(yè)企業(yè)開始打破國內(nèi)局限，行業(yè)不斷開拓國外市場初見成效。

　　今年3月份全國25家主要裝載機企業(yè)當月銷售3噸及以上裝載機9609臺同比減少12039臺，下降55.6%。其中，5噸裝載機下降57.5%;3噸裝載機下降59.1%。l~2月累計銷售各類裝載機20980臺，同比減少22473臺，下降51.7%。累計出口裝載機4090臺，同比減少1500臺，下降26.8%。

　　項目拉動乏力

　　今年經(jīng)濟繼續(xù)在新常態(tài)下低位運行，為了促進經(jīng)濟復蘇，國家政府、地方政府等相關機構紛紛出臺相應政策、批復基建項目等手段，想通過投資繼續(xù)拉動增長。這些基建項目的批復、開工為處于低位運行期的工程機械行業(yè)帶來了新的希望，但是，從各項銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計看，工程機械行業(yè)復蘇依舊乏力。

　　今年一季度，交通基礎設施投資已呈“井噴”之勢。交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，一季度，鐵路、公路、水路完成固定資產(chǎn)投資3205億元，同比增長15.2%，增速較去年同期加快3.8個百分點。其中鐵路(含基本建設、更新改造和機車車輛購置)完成投資826億元，增長15.8%;公路建設完成投資2109億元，增長14.5%;水運建設完成投資244億元，增長14.8%。

　　徐成光表示，今年在交通運輸基礎設施建設方面主要有兩大領域。一是傳統(tǒng)的投資重點，主要是繼續(xù)推動中西部鐵路和公路、內(nèi)河航道等重大交通項目建設，力爭鐵路投資保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。二是新興的投資重點，這主要體現(xiàn)在服務國家三大戰(zhàn)略上，率先啟動一批重大項目和重大工程。

6月23日獲悉，國家發(fā)改委公布了本月第二批獲得批復的3個基建項目，分別是武漢市城市軌道交通第三期建設項目、長春市城市軌道交通項目以及北京首都機場運行保障配套設施改造工程，總投資規(guī)模達到1302.56億元。6月10日，國家發(fā)改委批復了7個基建項目，總投資達1267.2億元。這意味著6月份以來，國家發(fā)改委已披復總計2569.76億元的基建項目工程包。

　　據(jù)統(tǒng)計，5月份國家發(fā)改委分三批披復了11個基建項目，總投資規(guī)模達4670.31億元，同時還披復了來自29個省市的1043個政府和社會資本合作(PPP)項目，總投資規(guī)模達1.97萬億元。

　　軌道交通建設成為提振經(jīng)濟的重要手段。國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司巡視員李國勇在日前召開的“2015中國城市軌道交通高層論壇”上表示，當前經(jīng)濟發(fā)展下行壓力增大，發(fā)改委已經(jīng)完成了城鎮(zhèn)軌道交通工程包，進一步增強城市軌道交通對經(jīng)濟增長的作用。工程包里明確，2015年、2016年、2017年三年新開工項目里程達3000多公里。

　　“最近五六年，我國城市軌道交通一直保持著快速的發(fā)展勢頭，‘十二五’前四年，已經(jīng)完成投資8600億元，建成1600公里的城市軌道交通，今年是‘十二五’收官之年，預計要完成3000億元，建設400公里的城市軌道交通，‘十二五’軌道交通投資將超過1萬億元，營運里程將達到3500~3600公里。我們已經(jīng)明確發(fā)展目標，到2020年總里程要達到6000公里，也就是說，在‘十三五’期間每年要完成500公里。”李國勇如是說。